Passaporto batteria per e-bike: il 18 febbraio 2027 è obbligatorio. Chi pianifica oggi arriva pronto.
Un passaporto digitale e un codice QR per ogni batteria LMT immessa sul mercato UE, pronti per la tua linea di produzione.
Dettagli normativi e articoli applicabili
Dal 18 febbraio 2027 ogni batteria per mezzi di trasporto leggeri (LMT) — e-bike, e-scooter, ciclomotori elettrici, a qualsiasi capacità — immessa sul mercato UE deve avere un passaporto digitale e un codice QR sul pacco. Gli obblighi previsti dall'articolo 77, paragrafo 1 e dall'articolo 13, paragrafo 6 decorrono entrambi senza condizioni ulteriori.
Tre batterie, tre verdetti diversi. Provale tutte e tre.
Ogni etichetta apre una pagina gestita da questo stesso sistema, con gli stessi controlli lato server applicati ai clienti: una risulta autentica, una segnala un sigillo aperto, una dice che l'autenticità non si può accertare. Se preferisci leggerne uno con le parti spiegate, guarda un passaporto d'esempio, annotato campo per campo.
La tua stima dipende da tre numeri
Il listino è pubblicato per intero. Il simulatore ti dà la cifra in un minuto e, con Startup, ordini online pagando con carta.
Questi sono i nostri numeri. Per un confronto con il resto del mercato: quanto costa un passaporto batteria, voce per voce.
Cosa succede fra la stima e la prima etichetta abbinata
Quattro passaggi, senza dover fissare una demo. I due che richiedono il tuo intervento durano pochi minuti e nessun prezzo viene concordato via email.
- 01
Stima online, due minuti sul listino pubblicato.
tu - 02
Ordine. Con Startup si paga con carta, con Standard a fattura.
tu - 03
Seriali coniati, supporti stampati e spediti, oppure ti mandiamo i file di stampa.
noi - 04
Etichette abbinate in linea, e il primo evento entra nel registro.
tu
Collega ogni batteria fisica al suo passaporto digitale
Durante la produzione scansiona il numero di serie della batteria e il codice QR del passaporto con l'app Stele per Android. L'abbinamento si registra da solo.
Una batteria che non si può identificare non si può nemmeno richiamare
Il passaporto è la prima cosa che dà un identificativo univoco al singolo pacco. È la differenza fra un richiamo mirato e un avviso che chiede a un mercato intero di andare a controllarsi la bici.
Approfondisci evidenze, richiami e limiti della verifica
Quando un pacco si rivela pericoloso, l'articolo 79, paragrafo 3 impone che l'azione correttiva raggiunga ogni batteria non conforme che l'operatore ha messo a disposizione in tutta l'Unione, e che la notifica alle autorità contenga i dati necessari a identificare la batteria non conforme. Il regolamento sulla sicurezza generale dei prodotti vuole che un richiamo arrivi a tutti i consumatori identificabili. La tracciabilità di legge, però, copre un solo passaggio a monte e uno a valle, per dieci anni: articolo 46, paragrafo 2. Identifica aziende, non singoli pezzi.
Gli incendi documentati vengono quasi tutti da pacchi estranei alla catena del costruttore, cioè proprio da quelli che un passaporto non lo avranno mai. Su 170 incendi di e-bike segnalati nel 2024 all'autorità britannica per la sicurezza dei prodotti, il 45% erano conversioni accertate, fatte dopo la vendita; un'analisi commissionata dal governo sugli interventi dei vigili del fuoco di Londra fra il 2017 e il 2023 ha potuto determinare la configurazione del mezzo nel 56% dei casi; tra questi, oltre tre quarti erano kit di conversione.
Vale la pena dire con chiarezza quanto poco dimostri un'etichetta. Un codice QR stampato può essere fotografato e ristampato su un pacco contraffatto; un chip NFC associato univocamente alla batteria non può essere duplicato allo stesso modo. La lettura conferma che il chip che ha risposto è autentico e indica se il sigillo è stato aperto da quando è stato applicato. Non dice che le celle sono a posto: anche un pacco autentico può incendiarsi. Niente di tutto questo è una promessa sulla sicurezza antincendio. Serve a far arrivare un richiamo sulle batterie giuste, invece che su tutte.
Batterie contraffatte, conversioni e cosa dimostra davvero un passaporto, con ogni cifra e il perimetro esatto a cui si riferisce.
- QR stampato
- Identifica la batteria. Non dimostra che questo pacco sia quello registrato: un codice stampato si copia.
- Chip NFC associato
- Alla lettura ha risposto un chip autentico, associato a una batteria sola. Non si fotografa e non si ristampa.
- Sigillo antimanomissione
- Dice se il sigillo è rimasto intatto da quando l'etichetta è stata applicata.
- Nessuno dei due dimostra
- Che le celle dentro siano sicure: a questo servono le prove di laboratorio e la conformità.
Per rispettare febbraio 2027, conta la data dell'ordine d'acquisto
Un esempio svolto con i tempi tipici di chi fa produrre in Asia, contati a ritroso dalla data. Mettici i tuoi: la scadenza non si sposta, quindi a spostarsi è la data dell'ordine.
- entro il 22 ott 2026
Ordine d'acquisto e generazione immediata dei seriali
la tua finestra - 8 settimane
Produzione dei pacchi e abbinamento in linea
- 6 settimane
Nave verso un porto europeo
- 3 settimane
Dogana e ricevimento merce
- 18 feb 2027
Immissione sul mercato UE: passaporto attivo, QR sul pacco
non si sposta
L'ultima tappa la scrive Bruxelles. Le altre quattro le scrive la tua catena di fornitura. Perché l'ultima non si può spostare
L'obbligo è di chi immette la batteria sul mercato
Non del produttore di celle in Asia, non del negozio che vende la bici: dell'operatore il cui nome è sul pacco quando entra nell'Unione, che per quasi tutti i nostri clienti vuol dire il marchio sul telaio.
- produttore di cellenon obbligato
- assemblatore di pacchinon obbligato
- marchio che la immette sul mercato UEobbligato
- rivenditorenon obbligato
- chi la usanon obbligato
Le domande da cui parte ogni primo ordine
Risposte brevi, ognuna con l'articolo su cui si regge. La catena completa, comprese le date del 2031 che non riguardano il passaporto, sta sulla pagina della scadenza.
La batteria di una e-bike deve avere il passaporto?
Sì. Dal 18 febbraio 2027 ogni batteria LMT — comprese quelle di e-bike, e-scooter e ciclomotori elettrici — immessa sul mercato UE o messa in servizio deve avere un passaporto digitale, senza nessuna soglia di capacità: articolo 77, paragrafo 1 del Regolamento (UE) 2023/1542.
Di chi è la responsabilità del passaporto?
Dell'operatore economico che immette la batteria sul mercato UE: il marchio che vende i pacchi con il proprio nome, oppure l'importatore che li porta da un paese terzo. Non del produttore di celle all'estero, non del rivenditore, non di chi la usa. Chi assembla pacchi che un fornitore ha già immesso sul mercato UE è un distributore, e lì il passaporto tocca al fornitore.
La scadenza del 18 febbraio 2027 può slittare?
La data è scritta direttamente nell'articolo 77, paragrafo 1, non dipende da nessun atto delegato o di esecuzione, e dal 2023 non è mai stata modificata. L'unico rinvio finora ha spostato ad agosto 2027 il dovere di diligenza sulla catena di fornitura, articolo 48, e non ha toccato nient'altro.
Riguarda anche le batterie già sul mercato prima della scadenza?
No, l'obbligo non è retroattivo: una batteria messa a disposizione nell'UE per la prima volta prima del 18 febbraio 2027 non avrà mai bisogno del passaporto, anche se il veicolo su cui è montata viene venduto dopo quella data. Quello che serve è poter dimostrare quella data di prima immissione, lotto per lotto, davanti alla vigilanza del mercato.
Cosa deve esserci sulla batteria?
Dalla stessa data ogni batteria deve portare un codice QR e, se è una batteria LMT, quel codice deve dare accesso al suo passaporto: articolo 13, paragrafo 6, lettera a) e Allegato VI, parte C. È un'etichetta stampata sul pacco, non un semplice collegamento su un sito.
Cosa deve contenere un passaporto?
L'elenco è nell'Allegato XIII, che la Commissione europea ha numerato in 71 campi dati distribuiti su quattro livelli di accesso. A una batteria per mezzi di trasporto leggeri se ne applicano 59 dal 18 febbraio 2027: 49 sono obbligatori, gli altri 10 solo quando ricorrono le condizioni previste. I restanti 12 sono ripetizioni, voci che riguardano i veicoli elettrici, oppure aspettano un atto successivo.
L'elenco completo, con il livello di accesso riga per rigaGli stessi campi, annotati su un passaporto d'esempio
La data non si sposta. Il tuo ordine deve anticiparla.
Calcola il costo sui tuoi volumi e ordina online: la pratica parte subito. Startup non ha quota di attivazione e si paga con carta. Fino a 5000 passaporti costa quanto Standard, al centesimo: il sovrapprezzo di 1,00 € per ciascuno dei 5000 passaporti equivale esattamente al primo scaglione di attivazione.