La date limite pour le passeport des batteries de vélos électriques est février 2027. Préparez-vous avant que cela ne devienne urgent.
Un passeport numérique et un code QR pour chaque batterie MTL mise sur le marché de l’UE, prête pour votre ligne de production.
Détails réglementaires et articles applicables
À partir du 18 février 2027, toute batterie de moyen de transport léger — vélo électrique, scooter électrique, cyclomoteur électrique, quelle que soit sa capacité — mise sur le marché de l’UE nécessite un passeport de batterie numérique et un code QR sur l’emballage. L’article 77, paragraphe 1, et l’article 13, paragraphe 6, sont les deux seuls délais du règlement (UE) 2023/1542 sans clause conditionnelle.
Trois batteries, trois verdicts. Scannez les trois.
Chaque étiquette renvoie vers ce système, avec le même filtrage côté serveur qu’en production : l’une est vérifiée, l’autre signale une boucle anti-effraction ouverte, la troisième indique que l’authenticité ne peut pas être vérifiée. Pour une lecture guidée, consultez un exemple de passeport de batterie annoté champ par champ.
Trois chiffres décident de votre estimation
La liste complète est publiée. Le simulateur vous renvoie votre silhouette en une minute, et au Startup vous commandez en ligne et payez par carte.
Ce sont nos chiffres. Pour l’ensemble du marché, combien coûte un passeport de batterie, ligne par ligne .
Que se passe-t-il entre l’estimation et la première étiquette appariée ?
Quatre étapes, et aucun appel de démonstration parmi elles. Les deux qui sont les vôtres prennent quelques minutes, et rien n’est cité par email.
- 01
Estimez en ligne. Deux minutes, sur la base du tarif publié.
toi - 02
Commandez. Startup se règle par carte, Standard sur facture.
toi - 03
Les séries sont créées et les supports imprimés puis expédiés, ou les fichiers d’impression vous sont transmis.
nous - 04
Les étiquettes sont associées sur la ligne de production et le premier événement apparaît dans le registre.
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Reliez chaque batterie physique à son passeport numérique
Pendant la production, utilisez l’application Stele Android pour scanner le numéro de série de la batterie et le code QR du passeport. L’association est enregistrée automatiquement.
Une batterie que personne ne peut identifier est une batterie dont personne ne peut se souvenir
Le passeport est la première chose qui donne un identifiant unique sur le paquet individuel. C’est ce qui différencie un rappel que vous pouvez viser d’un avis invitant l’ensemble d’un marché à aller voir ses vélos.
Explorez les preuves, le chemin de rappel et les limites de la vérification
Lorsqu’un pack s’avère dangereux, l’article 79, paragraphe 3, exige que l’action corrective couvre toute batterie non conforme que l’opérateur a mise à disposition dans toute l’Union , et la notification aux autorités doit porter les données nécessaires à l’identification de la batterie non conforme . En vertu du règlement sur la sécurité générale des produits, un rappel doit parvenir à tous les consommateurs concernés pouvant être identifiés. Cependant, la traçabilité légale ne s’étend qu’à un niveau supérieur et à un niveau inférieur dans la chaîne, conservée pendant dix ans : article 46, paragraphe 2. Il identifie les entreprises et non les unités.
Les incendies enregistrés proviennent en grande partie de packs extérieurs à la chaîne du fabricant, qui sont exactement les packs qui ne porteront aucun passeport. Parmi les incendies de vélos électriques signalés au régulateur britannique de la sécurité des produits pour 2024, 45 % des 170 étaient des conversions confirmées après commercialisation ; Une analyse commandée par le gouvernement sur les incidents des pompiers de Londres entre 2017 et 2023 a révélé que, sur les 56 % pour lesquels la construction a pu être vérifiée, plus des trois quarts étaient des kits de conversion.
La preuve apportée par une étiquette est limitée, et il faut le dire clairement. Un code QR imprimé peut être photographié puis réimprimé sur un pack contrefait ; une puce à clé unique ne le peut pas. Un contrôle indique qu’une puce authentique a répondu et si le scellé a été rompu depuis sa pose. Il ne garantit pas l’état des cellules : même un pack authentique peut prendre feu. Ce n’est pas une promesse de sécurité incendie, mais le moyen de cibler un rappel sur les bonnes batteries plutôt que sur toutes.
Piles contrefaites, conversions et ce qu’un passeport peut prouver , avec chaque chiffre et sa portée exacte.
- QR imprimé
- Identifie la batterie. Impossible de prouver que ce pack physique est bien celui enregistré : un code imprimé peut être copié.
- Étiquette NFC à clé
- Une véritable puce à clé individuelle a répondu à ce robinet. Il ne peut pas être photographié et réimprimé.
- Boucle d’autoprotection
- Le sceau était intact, ou ne l’était pas, puisque l’étiquette était apposée.
- Ni l’un ni l’autre ne prouve
- Que les cellules à l’intérieur soient en sécurité. C’est à cela que servent les tests et la conformité.
Février 2027 est une question de bon de commande, pas une question de février
Un exemple concret avec des délais de livraison typiques pour les packs fabriqués en Asie, décomptés à partir de la date elle-même. Remplacez le vôtre : la date limite ne bouge pas, donc la date de commande est ce qui bouge.
- par 22 oct. 2026
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L’obligation incombe à celui qui met la batterie sur le marché
Pas le fabricant de cellules en Asie, pas le magasin qui vend le vélo : l’opérateur dont le nom figure sur l’emballage lors de son entrée dans l’Union, ce qui pour la plupart de nos clients signifie la marque sur le cadre .
- fabricant de cellulespas obligé
- assembleur de packspas obligé
- marque le plaçant sur le marché de l’UEobligé
- revendeurpas obligé
- cavalierpas obligé
Les questions par lesquelles commence chaque première commande
Des réponses courtes, chacune avec l’article sur lequel elle repose. La chaîne complète, y compris les dates 2031 qui ne sont pas le passeport, est sur la page date limite .
Une batterie de vélo électrique nécessite-t-elle un passeport de batterie ?
Oui. À partir du 18 février 2027, chaque batterie MTL, qui comprend les batteries de vélos électriques, de scooters électriques et de cyclomoteurs électriques, placée sur le marché de l’UE ou mise en service, nécessite un passeport de batterie numérique, sans seuil de capacité : article 77, paragraphe 1, du règlement (UE) 2023/1542.
Qui est responsable du passeport de batterie ?
L’opérateur économique qui met la batterie sur le marché de l’UE : la marque vendant les packs sous son propre nom, ou l’importateur les faisant venir d’un pays tiers. Ni le fabricant de cellules à l’étranger, ni le revendeur, ni le pilote. Un assembleur qui monte des packs, un fournisseur déjà présent sur le marché de l’UE est un distributeur : là, le passeport est une obligation du fournisseur.
La date limite du 18 février 2027 peut-elle glisser ?
La date est inscrite directement à l’article 77, paragraphe 1, n’est subordonnée à aucun acte délégué ou d’exécution et n’a jamais été modifiée depuis 2023. Le seul report prévu jusqu’à présent dans le règlement a déplacé le devoir de diligence en matière de chaîne d’approvisionnement, l’article 48, jusqu’en août 2027, et n’a touché à rien d’autre.
Les batteries déjà sur le marché avant la date limite sont-elles concernées ?
Non. L’obligation n’est pas rétroactive : une batterie mise à disposition pour la première fois dans l’UE avant le 18 février 2027 n’a jamais besoin de passeport, même si le véhicule qui la transporte se vend plus tard. Ce dont vous avez besoin, c’est d’une preuve de cette date de premier placement, lot par lot, pour la surveillance du marché.
Que doit contenir la batterie elle-même ?
À partir de la même date, toutes les batteries doivent être marquées d’un code QR, et pour une batterie MTL, le code doit donner accès à son passeport : article 13, paragraphe 6, point a), et annexe VI, partie C. Il s’agit d’une étiquette imprimée sur l’emballage, pas seulement d’un lien sur un site Internet.
Quelles informations un passeport de batterie doit-il contenir ?
L’annexe XIII présente la liste, que la Commission européenne a numérotée sous la forme de points de données 71 sur quatre niveaux d’accès. Pour une batterie de moyen de transport léger, parmi elles 59 s’appliquent à compter du 18 février 2027, et parmi celles-ci 49 sont obligatoires tandis que les autres 10 ne s’appliquent que si le cas se présente. Les 12 restants sont des répétitions, des éléments de véhicule électrique ou l’attente d’un acte ultérieur.
La liste complète, avec le niveau d’accès sur chaque ligneLes mêmes champs, annotés sur un exemple de passeport
La date ne bougera pas. Votre commande peut.
Estimez sur vos propres volumes, commandez en ligne, et le dossier est ouvert. Startup ne comporte aucun frais d’installation et paie par carte , et jusqu’aux passeports 5 000 cela coûte le même prix que Standard au centime près, car 1,00 € multiplié par 5 000 est la première étape de configuration.