La date limite du passeport de batterie est le 18 février 2027.
À compter de cette date, toute batterie MTL mise sur le marché de l’UE ou mise en service — notamment les batteries de vélos, trottinettes et cyclomoteurs électriques — doit disposer d’un passeport de batterie numérique et d’un code QR sur le pack. Inscrite dans le texte depuis 2023, cette date n’a jamais été modifiée et ne dépend d’aucun acte délégué. Cette page retrace la chaîne juridique, article par article, à partir de la version consolidée.
Écrit dans l’art. 77(1), annexé à aucun acte délégué, jamais modifié. Il n’y a rien à glisser.
Deux articles, une date, pas de clause conditionnelle
Les deux obligations commencent le même jour. Ni l’un ni l’autre ne portent la formule « ou X mois après l’entrée en vigueur de l’acte délégué » que le législateur a utilisée ailleurs dans le même règlement : il n’existe aucun acte dont le retard pourrait les émouvoir.
«À partir du 18 février 2027, chaque batterie MTL, chaque batterie industrielle d’une capacité supérieure à 2 kWh et chaque batterie de véhicule électrique mise sur le marché ou mise en service est associée à un enregistrement électronique (ci-après dénommé «passeport de batterie»).»
«À partir du 18 février 2027, toutes les batteries sont marquées d’un code QR, tel qu’il est décrit à l’annexe VI, partie C. Le code QR donne accès à ce qui suit: a) pour les batteries MTL, les batteries industrielles d’une capacité supérieure à 2 kWh et les batteries de véhicules électriques, au passeport de batterie conformément à l’article 77;»
Notez ce que l’Art. L’article 77(1) ne dit pas : il n’y a pas de seuil de capacité pour les batteries MTL. Le plancher de 2 kWh s’applique uniquement aux batteries industrielles. Un pack vélo électrique de 250 Wh est exactement comme un pack voiture de 100 kWh. Ce que l’enregistrement doit contenir est une liste distincte, et c’est défini point de données par point de données .
Quatre lois ont modifié le règlement. Aucun ne touche à la date.
Le texte consolidé du 31 juillet 2025 répertorie toutes les lois modificatives depuis 2023. Il s’agit de la liste complète et l’art. 77(1) ne figure dans aucun d’entre eux.
- Reg. (EU) 2024/1781a ajouté l’art. 77(10), le téléchargement vers le registre DPP de l’UE
- Reg. (EU) 2025/1561diligence raisonnable de la chaîne d’approvisionnement déplacée, art. 48 seulement, jusqu’au 18 août 2027
- Delegated Reg. (EU) 2025/606amendement délégué, hors chapitre IX
- Reg. (EU) 2026/1738remplacé l’Annexe I, substances restreintes
Chaque 2031 dans le règlement est réel, et rien de tout cela n’est le passeport
Le texte contient cinq obligations datées de 2031. Elles résident dans les chapitres collecte, carbone et recyclage, et non dans le chapitre IX. Si quelqu’un vous dit que le passeport commence en 2031, l’une de ces lignes correspond presque certainement à ce qu’il lisait.
- Art. 60(3)(b)31 Dec 2031Objectif de collecte de 61 % des déchets de batteries MTL, une obligation pour les producteurs et leurs organismes REPMTL : oui
- Art. 7(3)(c)18 Aug 2031Seuil maximum d’empreinte carbone, dernière étape de la feuille de route carbone du MTLMTL : oui
- Art. 8(2)18 Aug 2031Contenu recyclé minimum, répertoriant les batteries industrielles de plus de 2 kWh, EV et SLIMTL : exclu
- Annex XII, Part C31 Dec 2031Les tarifs de valorisation matière, une obligation pour les recycleursrecycleurs
- Art. 9430 Jun 2031Rapports d’examen de la Commission, dont un sur l’extension de la définition du MTLCommission
Un article a été reporté. Ce n’est pas celui-ci.
« La réglementation des batteries a été retardée » s’applique exactement à une disposition : le règlement (UE) 2025/1561 a déplacé le devoir de diligence en matière de chaîne d’approvisionnement, art. 48, d’août 2025 à août 2027. Il modifie cet article unique.
Le chapitre IX n’a pas de seuil de taille ou de volume. Le seuil de 40 millions de chiffre d’affaires de l’art. 47 appartient au chapitre sur la diligence raisonnable, pas au passeport.
Art. L’article 96, paragraphe 2, énumère les dérogations à la date d’application générale. Le chapitre IX n’en fait pas partie.
Une batterie mise à disposition pour la première fois dans l’UE avant le 18 février 2027 n’acquiert jamais cette obligation, même si le véhicule est vendu plus tard. Prouver que la date du premier placement, lot par lot, dépend de vous.
Certains champs de l’annexe XIII sont renseignés plus tard, comme l’empreinte carbone MTL d’août 2028. Les champs changent au fil du temps. L’obligation de délivrer le passeport ne l’est pas.
Un délai non respecté par la Commission engage la Commission
L’acte d’exécution au titre de l’art. 77(9) était attendu pour le 18 août 2026 et est attendu pour le quatrième trimestre 2026. Il ne définit pas les exigences techniques du passeport, qui figurent à l’art. 78 et sont directement applicables. Il détermine uniquement quelles parties ayant un intérêt légitime accèdent à quelles données. Rien n’y déplace, ou ne pourrait déplacer, la date de février 2027.
Celui qui met la batterie sur le marché de l’UE
La mise sur le marché signifie la première mise à disposition dans l’Union, art. 3(1)(16). Il s’agit de la marque qui vend des packs sous son propre nom, de l’importateur qui les importe d’un pays tiers, ainsi que du marché secondaire : les cellules et modules fournis pour une utilisation finale comptent comme des batteries mises sur le marché, art. 1(4).
Un assembleur qui monte des packs auprès d’un fournisseur déjà présent sur le marché de l’UE est un distributeur et non un émetteur : le passeport est une obligation du fournisseur. Un distributeur ne peut toujours pas mettre à disposition une batterie sans l’Art. 13, qui à partir de la même date comprend le code QR, Art. 42(2)(b). La répartition complète par rôle est sur la page d’accueil , à côté de trois passeports que vous pouvez numériser.
Février 2027 est une question de bon de commande
Tout délai d’approvisionnement avance votre échéance opérationnelle par rapport à l’échéance légale : les packs commandés trop tard arriveront après la date sans passeport. L’exemple chiffré figure sur la page d’accueil, et le prix pour combler l’écart est publié plutôt que communiqué sur devis.
Sources : règlement (UE) 2023/1542 (texte initial), version consolidée du 31 juillet 2025, CELEX 02023R1542. Les citations reprennent mot pour mot, typographie comprise, la version consolidée officielle en français. Dernière vérification : 18 août 2026.