Die Frist für den Batteriepass endet am 18. Februar 2027.
Ab diesem Datum benötigt jede in der EU in Verkehr gebrachte oder in Betrieb genommene LV-Batterie – darunter Akkus für E-Bikes, E-Scooter und E-Mopeds – einen digitalen Batteriepass und einen QR-Code auf dem Akkupack. Die Frist steht seit 2023 unverändert im Verordnungstext und hängt von keinem delegierten Rechtsakt ab. Diese Seite verfolgt die Rechtskette Artikel für Artikel anhand der konsolidierten Fassung.
Geschrieben in der Art. 77(1), keinem delegierten Rechtsakt beigefügt, nie geändert. Da gibt es nichts zu verrutschen.
Zwei Artikel, ein Datum, keine Bedingungsklausel
Beide Verpflichtungen beginnen am selben Tag. Keines von beiden enthält die Formel „oder X Monate nach Inkrafttreten des delegierten Rechtsakts“, die der Gesetzgeber an anderer Stelle in derselben Verordnung verwendet hat: Es gibt keinen Rechtsakt, dessen Verzögerung sie verschieben könnte.
„Ab dem 18. Februar 2027 muss jede in Verkehr gebrachte oder in Betrieb genommene LV-Batterie, Industriebatterie mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh und Elektrofahrzeugbatterie über eine elektronische Akte („Batteriepass“) verfügen.“
„Ab dem 18. Februar 2027 werden alle Batterien im Einklang mit Anhang VI Teil C mit einem QR-Code gekennzeichnet. Über den QR-Code kann auf Folgendes zugegriffen werden: a) bei LV-Batterien, Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh und Elektrofahrzeugbatterien: auf den Batteriepass gemäß Artikel 77;“
Entscheidend ist auch, was Art. 77 Abs. 1 nicht sagt: Für LV-Batterien gibt es keine Kapazitätsschwelle. Die Untergrenze von 2 kWh gilt ausschließlich für Industriebatterien. Ein E-Bike-Akku mit 250 Wh fällt ebenso in den Anwendungsbereich wie eine Fahrzeugbatterie mit 100 kWh. Was der Datensatz enthalten muss, steht in einer eigenen Liste und ist Datenpunkt für Datenpunkt aufgeschlüsselt.
Vier Gesetze haben die Verordnung geändert. Keiner berührt das Datum.
Der konsolidierte Text vom 31. Juli 2025 listet alle Änderungsgesetze seit 2023 auf. Dies ist die vollständige Liste, und Art. 77(1) ist in keinem von ihnen enthalten.
- Reg. (EU) 2024/1781Art hinzugefügt. 77(10), das Hochladen in das EU-DPP-Register
- Reg. (EU) 2025/1561verschob ausschließlich die Sorgfaltspflichten in der Lieferkette nach Art. 48 auf den 18. August 2027
- Delegated Reg. (EU) 2025/606delegierte Änderung außerhalb von Kapitel IX
- Reg. (EU) 2026/1738ersetzt Anhang I, eingeschränkte Stoffe
Jedes Jahr 2031 in der Verordnung ist real, und nichts davon ist im Batteriepass enthalten
Der Text enthält fünf Verpflichtungen aus dem Jahr 2031. Sie finden sich in den Kapiteln Sammlung, Kohlenstoff und Recycling, nicht in Kapitel IX. Wenn Ihnen jemand gesagt hat, dass der Batteriepass im Jahr 2031 beginnt, hat er mit ziemlicher Sicherheit eine dieser Zeilen gelesen.
- Art. 60(3)(b)31 Dec 203161 % Sammelziel für LV-Altbatterien, eine Verpflichtung der Hersteller und ihrer EPR-OrganisationenLV: ja
- Art. 7(3)(c)18 Aug 2031Maximaler CO2-Fußabdruck-Grenzwert, der letzte Schritt der LV-CO2-RoadmapLV: ja
- Art. 8(2)18 Aug 2031Mindestanteil an recyceltem Material, Auflistung von Industriebatterien über 2 kWh, EV und SLILV: ausgeschlossen
- Annex XII, Part C31 Dec 2031Materialverwertungsquoten, eine Verpflichtung für RecyclerRecycler
- Art. 9430 Jun 2031Überprüfungsberichte der Kommission, darunter einer zur Erweiterung der LV-DefinitionKommission
Ein Artikel wurde verschoben. Es ist nicht dieses.
„Die Batterieverordnung wurde verschoben“ trifft auf genau eine Bestimmung zu: Die Verordnung (EU) 2025/1561 verlegte die Sorgfaltspflichten in der Lieferkette nach Art. 48 von August 2025 auf August 2027. Sie ändert ausschließlich diesen Artikel.
Kapitel IX hat keine Größen- oder Volumenschwelle. Die 40-Millionen-Umsatzschwelle des Art. 47 gehört zum Due-Diligence-Kapitel, nicht zum Batteriepass.
Art. In Art. 96 Abs. 2 sind die Ausnahmen vom allgemeinen Geltungstermin aufgeführt. Kapitel IX gehört nicht dazu.
Eine Batterie, die erstmals vor dem 18. Februar 2027 in der EU bereitgestellt wurde, erwirbt niemals die Verpflichtung, auch wenn das Fahrzeug später verkauft wird. Der Nachweis, dass das Datum der ersten Platzierung Charge für Charge liegt, liegt bei Ihnen.
Einige Felder nach Anhang XIII werden erst später befüllt, etwa der CO₂-Fußabdruck für LV-Batterien ab August 2028. Die Felder ändern sich im Zeitverlauf; die Pflicht, den Batteriepass auszustellen, beginnt dennoch unverändert im Februar 2027.
Eine von der Kommission versäumte Frist bindet die Kommission
Der Durchführungsrechtsakt nach Art. 77 Abs. 9 war bis zum 18. August 2026 fällig und wird für das vierte Quartal 2026 erwartet. Er definiert nicht die technischen Anforderungen des Batteriepasses; diese stehen in Art. 78 und gelten unmittelbar. Er regelt lediglich, welche Parteien mit berechtigtem Interesse auf welche Daten zugreifen. Nichts darin verschiebt die Frist im Februar 2027 – und nichts könnte sie dadurch verschieben.
Wer auch immer die Batterie auf den EU-Markt bringt
Unter „Inverkehrbringen“ versteht man die erstmalige Bereitstellung in der Union, Art. 3(1)(16). Dabei handelt es sich um die Marke, die Akkupacks unter eigenem Namen vertreibt, um den Importeur, der sie aus einem Drittland einführt, und auch um den Aftermarket: Zellen und Module, die für den Endverbrauch geliefert werden, gelten als in Verkehr gebrachte Batterien, Art. 1(4).
Ein Montagebetrieb, der Akkupacks verbaut, die ein Lieferant bereits auf dem EU-Markt bereitgestellt hat, ist Händler und nicht Aussteller; der Batteriepass bleibt Aufgabe des Lieferanten. Nach Art. 42 Abs. 2 Buchst. b darf auch ein Händler keine Batterie ohne die Kennzeichnung nach Art. 13 bereitstellen, zu der ab demselben Datum der QR-Code gehört. Die vollständige Aufschlüsselung nach Rollen und drei scanbare Musterpässe finden Sie auf der Startseite.
Februar 2027 ist eine Bestellfrage
Jede Vorlaufzeit zieht Ihre betriebliche Frist vor die gesetzliche: Zu spät bestellte Akkupacks treffen nach dem Stichtag ohne Batteriepass ein. Das Rechenbeispiel steht auf der Startseite; die Kosten, um die Lücke zu schließen, sind veröffentlicht und nicht nur auf Anfrage erhältlich.
Quellen: Verordnung (EU) 2023/1542 (ursprüngliche Fassung), konsolidierte Fassung vom 31. Juli 2025, CELEX 02023R1542. Die Zitate sind einschließlich ihrer Typografie wörtlich der amtlichen deutschen konsolidierten Fassung entnommen. Zuletzt geprüft am 18. August 2026.