La fecha límite para el pasaporte para baterías es el 18 de febrero de 2027.
A partir de esa fecha, toda batería para medios de transporte ligeros introducida en el mercado de la UE o puesta en servicio —incluidas las de bicicletas, patinetes y ciclomotores eléctricos— debe disponer de un pasaporte para baterías digital y un código QR en el paquete. La fecha figura en el texto desde 2023, nunca se ha modificado y no depende de ningún acto delegado. Esta página recorre la cadena jurídica, artículo por artículo, sobre el texto consolidado.
Escrito en el art. 77(1), no adjunto a ningún acto delegado, nunca modificado. No hay nada que deslizar.
Dos artículos, una fecha, sin cláusula condicional
Ambas obligaciones comienzan el mismo día. Ninguno de los dos lleva la fórmula “o X meses después de la entrada en vigor del acto delegado” que el legislador utilizó en otra parte del mismo reglamento: no hay ningún acto cuyo retraso pueda moverlos.
«A partir del 18 de febrero de 2027, todas las baterías para medios de transporte ligeros, todas las baterías industriales con una capacidad superior a 2 kWh y todas las baterías para vehículos eléctricos introducidas en el mercado o puestas en servicio dispondrán de un registro electrónico (en lo sucesivo, “pasaporte para baterías”).»
«A partir del 18 de febrero de 2027, todas las pilas o baterías llevarán marcado un código QR tal como se describe en el anexo VI, parte C. El código QR proporcionará acceso a lo siguiente: a) en el caso de baterías para medios de transporte ligeros, baterías industriales con una capacidad superior a 2 kWh y baterías para vehículos eléctricos, al pasaporte para baterías de conformidad con el artículo 77;»
Nótese lo que el art. 77(1) no dice: no existe un umbral de capacidad para las baterías para medios de transporte ligeros. El mínimo de 2 kWh se aplica únicamente a las baterías industriales. Un paquete de bicicletas eléctricas de 250 Wh tiene el mismo alcance que un paquete de automóviles de 100 kWh. Lo que el registro debe contener es una lista separada, y es los datos establecidos punto por punto .
Cuatro actos han modificado el reglamento. Ninguno toca la fecha.
El texto consolidado de 31 de julio de 2025 enumera todos los actos modificativos desde 2023. Esta es la lista completa, y el art. 77(1) no se encuentra en ninguno de ellos.
- Reg. (EU) 2024/1781añadió el art. 77(10), la carga en el registro DPP de la UE
- Reg. (EU) 2025/1561trasladó la debida diligencia de la cadena de suministro, art. 48 únicamente, hasta el 18 de agosto de 2027
- Delegated Reg. (EU) 2025/606enmienda delegada, fuera del Capítulo IX
- Reg. (EU) 2026/1738reemplazó el Anexo I, sustancias restringidas
Cada 2031 en el reglamento es real, y nada de eso es el pasaporte
El texto contiene cinco obligaciones con fecha de 2031. Viven en los capítulos de recolección, carbono y reciclaje, no en el Capítulo IX. Si alguien le dijo que el pasaporte comienza en 2031, es casi seguro que una de estas filas sea lo que estaba leyendo.
- Art. 60(3)(b)31 Dec 2031Objetivo de recogida del 61 % de residuos de baterías para medios de transporte ligeros, una obligación para los productores y sus organizaciones EPRMTL: sí
- Art. 7(3)(c)18 Aug 2031Umbral máximo de huella de carbono, el último paso de la hoja de ruta de carbono del GTMMTL: sí
- Art. 8(2)18 Aug 2031Contenido mínimo reciclado, enumerando baterías industriales de más de 2 kWh, EV y SLIMTL: excluido
- Annex XII, Part C31 Dec 2031Tasas de valorización de materiales, una obligación para los recicladoresrecicladores
- Art. 9430 Jun 2031Informes de revisión de la Comisión, incluido uno sobre la ampliación de la definición de MTLComisión
Un artículo fue pospuesto. No es éste.
“El reglamento sobre baterías se retrasó” se aplica exactamente a una disposición: el Reglamento (UE) 2025/1561 trasladó la diligencia debida en la cadena de suministro, art. 48, de agosto de 2025 a agosto de 2027. Modifica ese artículo único.
El Capítulo IX no tiene umbral de tamaño ni volumen. El umbral de facturación de 40 millones del art. 47 pertenece al capítulo de diligencia debida, no al pasaporte.
Art. El artículo 96, apartado 2, enumera las excepciones a la fecha de aplicación general. El Capítulo IX no se encuentra entre ellos.
Una batería que esté disponible por primera vez en la UE antes del 18 de febrero de 2027 nunca adquiere la obligación, incluso si el vehículo se vende más tarde. Demostrar que la fecha de primera colocación, lote a lote, corre por su cuenta.
Algunos campos del Anexo XIII se completan más tarde, como la huella de carbono del MTL de agosto de 2028. Los campos cambian con el tiempo. La obligación de expedir el pasaporte no.
Un plazo incumplido por la Comisión vincula a la Comisión
El acto de ejecución previsto en el art. 77(9) debía presentarse antes del 18 de agosto de 2026 y se espera para el cuarto trimestre de 2026. No define los requisitos técnicos del pasaporte, que se encuentran en el art. 78 y son directamente aplicables. Sólo determina qué partes con un interés legítimo acceden a qué datos. Nada en él mueve, o podría mover, la fecha de febrero de 2027.
Quien comercializa la batería en el mercado de la UE
Por comercialización se entiende la primera puesta a disposición en la Unión, art. 3(1)(16). Se trata de la marca que vende los packs con su propio nombre, del importador que los trae de un tercer país y también del mercado de recambios: las pilas y los módulos suministrados para el uso final se consideran baterías comercializadas, art. 1(4).
Un ensamblador que monta los paquetes de un proveedor ya colocado en el mercado de la UE es un distribuidor, no un emisor: el pasaporte es obligación del proveedor. Un distribuidor todavía no puede ofrecer una batería sin el art. 13 marca, que desde la misma fecha incluye el código QR, art. 42(2)(b). El desglose completo por función se encuentra en en la página de inicio , junto a tres pasaportes que puede escanear.
Febrero de 2027 es una cuestión de orden de compra.
Cualquier plazo de suministro adelanta su fecha operativa respecto de la legal: los paquetes pedidos demasiado tarde llegarán después del plazo sin pasaporte. El ejemplo calculado está en la página de inicio y el precio para cerrar la brecha está publicado, no sujeto a presupuesto.
Fuentes: Reglamento (UE) 2023/1542 (texto original), versión consolidada de 31 de julio de 2025, CELEX 02023R1542. Las citas reproducen literalmente, incluida su tipografía, la versión consolidada oficial en español. Última comprobación: 18 de agosto de 2026.