La scadenza del passaporto batteria è il 18 febbraio 2027.
Da quella data ogni batteria per mezzi di trasporto leggeri (LMT) — e-bike, e-scooter, ciclomotori elettrici — immessa sul mercato UE o messa in servizio deve avere un passaporto digitale e un codice QR sul pacco. La data è nel testo dal 2023, non è mai stata modificata, e non dipende da nessun atto delegato. Questa pagina ripercorre la catena giuridica, articolo per articolo, sul testo consolidato.
Scritta nell'art. 77, par. 1, non è appesa a nessun atto delegato, non è mai stata modificata. Non c'è niente che possa slittare.
Due articoli, una data, nessuna condizione
I due obblighi partono lo stesso giorno. Nessuno dei due porta la formula «o X mesi dopo l'entrata in vigore dell'atto delegato» che il legislatore ha usato altrove nello stesso regolamento: non esiste nessun atto il cui ritardo possa spostarli.
“A decorrere dal 18 febbraio 2027, tutte le batterie per mezzi di trasporto leggeri, le batterie industriali con capacità superiore a 2 kWh e le batterie per veicoli elettrici immesse sul mercato o messe in servizio sono registrate in formato elettronico («passaporto della batteria»).”
“A decorrere dal 18 febbraio 2027, tutte le batterie sono contrassegnate con un codice QR come descritto nell’allegato VI, parte C. Il codice QR permette di accedere: a) per le batterie per mezzi di trasporto leggeri, per le batterie industriali con capacità superiore a 2 kWh e per le batterie per veicoli elettrici, al passaporto della batteria in conformità dell’articolo 77”
Nota quello che l'art. 77, par. 1, non dice: per le batterie LMT non c'è nessuna soglia di capacità. Il limite dei 2 kWh vale solo per le batterie industriali. Un pacco da 250 Wh di una e-bike rientra esattamente come un pacco da 100 kWh di un'auto. Che cosa il passaporto debba contenere è un elenco a parte, ed è scritto campo per campo.
Quattro atti hanno modificato il regolamento. Nessuno tocca la data.
Il testo consolidato del 31 luglio 2025 elenca ogni atto di modifica dal 2023. Questo è l'elenco completo, e l'art. 77, par. 1, non compare in nessuno di essi.
- Reg. (EU) 2024/1781aggiunge l'art. 77, par. 10, il caricamento nel registro DPP dell'Unione
- Reg. (EU) 2025/1561sposta il dovere di diligenza sulla catena di fornitura, il solo art. 48, al 18 agosto 2027
- Delegated Reg. (EU) 2025/606modifica delegata, fuori dal Capo IX
- Reg. (EU) 2026/1738sostituisce l'allegato I, restrizione sulle sostanze
Ogni 2031 del regolamento è vero, e nessuno di essi è il passaporto
Il testo contiene cinque obblighi datati 2031. Stanno nei capi sulla raccolta, sull'impronta di carbonio e sul riciclo, non nel Capo IX. Se qualcuno ti ha detto che il passaporto parte nel 2031, quasi di sicuro stava leggendo una di queste righe.
- Art. 60(3)(b)31 Dec 2031obiettivo di raccolta del 61 % per i rifiuti di batterie LMT, obbligo dei produttori e delle organizzazioni per l'adempimento della responsabilità del produttoreLMT: sì
- Art. 7(3)(c)18 Aug 2031soglia massima dell'impronta di carbonio, l'ultimo scalino del percorso previsto per le LMTLMT: sì
- Art. 8(2)18 Aug 2031contenuto riciclato minimo, che elenca le batterie industriali sopra i 2 kWh, quelle per veicoli elettrici e quelle per avviamento, illuminazione e accensioneLMT: escluse
- Annex XII, Part C31 Dec 2031livelli di recupero dei materiali, obbligo dei riciclatoririciclatori
- Art. 9430 Jun 2031relazioni di riesame della Commissione, fra cui una sull'estensione della definizione di LMTCommissione
Un articolo è stato rinviato. Non è questo.
«Il regolamento batterie è stato rinviato» è vero di una disposizione sola: il Regolamento (UE) 2025/1561 ha spostato il dovere di diligenza sulla catena di fornitura, l'art. 48, da agosto 2025 ad agosto 2027. Modifica quel singolo articolo.
Il Capo IX non ha nessuna soglia di dimensione né di volume. La soglia dei 40 milioni di fatturato dell'art. 47 appartiene al capo sul dovere di diligenza, non al passaporto.
L'art. 96, par. 2, elenca le deroghe alla data generale di applicazione. Il Capo IX non è fra quelle.
Una batteria messa a disposizione per la prima volta nell'Unione prima del 18 febbraio 2027 non acquisisce mai l'obbligo, anche se il veicolo si vende dopo. Dimostrare quella data di prima immissione, lotto per lotto, tocca a te.
Alcuni campi dell'allegato XIII si riempiono più avanti, come l'impronta di carbonio delle LMT da agosto 2028. I campi cambiano nel tempo. L'obbligo di emettere il passaporto no.
Una scadenza mancata dalla Commissione vincola la Commissione
L'atto di esecuzione previsto dall'art. 77, par. 9, era dovuto entro il 18 agosto 2026 ed è atteso nel quarto trimestre del 2026. Non definisce i requisiti tecnici del passaporto, che stanno nell'art. 78 e sono direttamente applicabili. Stabilisce soltanto quali soggetti con un interesse legittimo accedono a quali dati. Niente al suo interno sposta, né potrebbe spostare, la data del febbraio 2027.
Di chi immette la batteria sul mercato UE
Immettere sul mercato vuol dire la prima messa a disposizione nell'Unione, art. 3, par. 1, punto 16. Cioè il marchio che vende i pacchi col proprio nome, l'importatore che li porta da un paese terzo, e anche il ricambio: celle e moduli forniti per l'uso finale contano come batterie immesse sul mercato, art. 1, par. 4.
Un assemblatore che monta pacchi già immessi sul mercato UE da un fornitore è un distributore, non l'emittente: il passaporto è dovere del fornitore. Un distributore però non può mettere a disposizione una batteria senza la marcatura dell'art. 13, che dalla stessa data comprende il codice QR, art. 42, par. 2, lett. b). La divisione completa per ruolo è sulla home, accanto a tre passaporti che puoi scansionare.
Febbraio 2027 è una questione di ordini d'acquisto
Qualunque tempo di consegna sposta la tua scadenza vera più indietro di quella legale: i pacchi ordinati tardi arrivano dopo la data, e senza passaporto. L'esempio svolto è sulla home, e il prezzo per chiudere il divario è pubblicato, non preventivato.
Fonti: Regolamento (UE) 2023/1542 (testo originale), versione consolidata del 31 luglio 2025, CELEX 02023R1542. Le citazioni sono verbatim dal testo italiano consolidato, compresa la sua tipografia. Ultimo controllo 29 agosto 2026.