La fecha límite para el pasaporte para baterías de bicicletas eléctricas es febrero de 2027. Prepárese antes de que se vuelva urgente.
Un pasaporte digital y un código QR para cada batería para medios de transporte ligeros comercializada en la UE, lista para su línea de producción.
Detalles reglamentarios y artículos aplicables
A partir del 18 de febrero de 2027, todas las baterías de medios de transporte ligeros (bicicletas eléctricas, scooters eléctricos, ciclomotores eléctricos, de cualquier capacidad) comercializadas en la UE necesitarán un pasaporte para baterías digital y un código QR en el paquete. El artículo 77, apartado 1, y el artículo 13, apartado 6, son los dos únicos plazos del Reglamento (UE) 2023/1542 sin cláusula condicional adjunta.
Tres baterías, tres veredictos. Escanea los tres.
Cada etiqueta se resuelve en este sistema, con el mismo filtro del lado del servidor que recibe un cliente: una verifica, otra marca un bucle de manipulación abierto , una dice que no se puede verificar la autenticidad. Si prefiere leer uno con las piezas explicadas, vea un ejemplo de pasaporte para baterías, anotado campo por campo .
Tres números deciden tu estimación
La lista completa está publicada. El simulador te devuelve tu cifra en un minuto, y en Startup haces el pedido online y pagas con tarjeta.
Estos son nuestros números. Para todo el mercado, cuánto cuesta un pasaporte para baterías, línea por línea .
¿Qué sucede entre la estimación y la primera etiqueta emparejada?
Cuatro pasos y ninguna llamada de demostración entre ellos. Los dos que son tuyos tardan minutos y no se cotiza nada por correo electrónico.
- 01
Calcula el precio en línea. Dos minutos con la tarifa publicada.
tú - 02
Haz el pedido. Startup se paga con tarjeta; Standard, por factura.
tú - 03
Creamos las series e imprimimos y enviamos los soportes, o te remitimos los archivos de impresión.
a nosotros - 04
Las etiquetas se vinculan en la línea de producción y el primer evento aparece en el registro.
tú
Vincula cada batería física a su pasaporte digital
Durante la producción, utilice la aplicación Stele para Android para escanear el número de serie de la batería y el código QR del pasaporte. La asociación se registra automáticamente.
Una batería que nadie puede identificar es una batería que nadie puede recordar.
El pasaporte es lo primero que pone un identificador único en el paquete individual. Eso es lo que separa un retiro del mercado al que puede aspirar de un aviso que solicita a todo un mercado que vaya a revisar sus bicicletas.
Explore la evidencia, la ruta de recuperación y los límites de verificación
Cuando un paquete resulta peligroso, el artículo 79, apartado 3, exige que la medida correctiva abarque todas las baterías no conformes que el operador haya puesto a disposición en toda la Unión , y la notificación a las autoridades debe incluir los datos necesarios para la identificación de la batería no conforme . Según el Reglamento general de seguridad de los productos, la retirada debe llegar a todos los consumidores afectados que puedan identificarse. La trazabilidad legal, sin embargo, recorre sólo un paso hacia arriba y un paso hacia abajo en la cadena y se mantiene durante diez años: artículo 46(2). Identifica empresas, no unidades.
Los incendios registrados provienen abrumadoramente de paquetes fuera de la cadena del fabricante, que son exactamente los paquetes que no llevan pasaporte alguno. De los incendios de bicicletas eléctricas notificados al regulador de seguridad de productos del Reino Unido para 2024, el 45% de 170 fueron conversiones poscomercialización confirmadas; Un análisis encargado por el gobierno de los incidentes del Cuerpo de Bomberos de Londres entre 2017 y 2023 encontró que, del 56% en el que se pudo determinar la construcción, más de las tres cuartas partes eran kits de conversión.
Lo que demuestra una etiqueta es limitado y vale la pena decirlo claramente. Un código QR impreso puede fotografiarse y reimprimirse en un paquete falsificado; un chip con llave no puede. Un toque le indica si ha respondido un chip auténtico y si el sello se ha roto desde que se aplicó. No te dice que las celdas estén en buen estado: un paquete auténtico aún puede incendiarse . Nada de esto es una promesa de seguridad contra incendios. Es lo que hace que un retiro del mercado abarque las baterías correctas en lugar de todas.
Baterías falsificadas, conversiones y lo que un pasaporte puede probar , con cada cifra y su alcance exacto.
- QR impreso
- Identifica la batería. No se puede demostrar que este paquete físico sea el registrado: se puede copiar un código impreso.
- Etiqueta NFC con llave
- Un chip genuino con llave individual respondió a este toque. No se puede fotografiar ni reimprimir.
- Bucle de manipulación
- El precinto estaba intacto, o no, desde que se aplicó la etiqueta.
- Ninguno prueba
- Que las celdas del interior sean seguras. Para eso están las pruebas y la conformidad.
Febrero de 2027 es una cuestión de orden de compra, no una cuestión de febrero
Un ejemplo práctico con plazos de entrega típicos para paquetes fabricados en Asia, contados desde la fecha misma. Sustituye por el tuyo: la fecha límite no se mueve, por lo que la fecha del pedido es la que se mueve.
- por 22 oct 2026
Orden de compra realizada, series acuñadas primero
tu ventana - 8 semanas
Producción de paquetes, pasaportes emparejados en línea.
- 6 semanas
Transporte marítimo a un puerto de la UE
- 3 semanas
Aduanas y manejo de entrada
- 18 feb 2027
Introducido en el mercado de la UE: pasaporte en vivo, QR en el paquete
fijado
La última parada está escrita en Bruselas. Los otros cuatro los escribe su cadena de suministro. Por qué la última parada no se puede mover
La obligación recae en quien comercializa la batería
Ni el fabricante de células en Asia, ni la tienda que vende la bicicleta: el operador cuyo nombre aparece en el paquete cuando entra en la Unión, que para la mayoría de nuestros clientes significa la marca en el cuadro .
- fabricante de celdasno obligado
- ensamblador de paquetesno obligado
- marca que lo comercializa en el mercado de la UEobligado
- distribuidorno obligado
- jineteno obligado
Las preguntas con las que comienza todo primer pedido
Respuestas cortas, cada una con el artículo en el que se basa. La cadena completa, incluidas las fechas de 2031 que no son el pasaporte, está en la página de fecha límite .
¿La batería de una bicicleta eléctrica necesita un pasaporte para baterías?
Sí. A partir del 18 de febrero de 2027, todas las baterías para medios de transporte ligeros, incluidas las de bicicletas eléctricas, scooters eléctricos y ciclomotores eléctricos, comercializadas en la UE o puestas en servicio, necesitan un pasaporte para baterías digital, sin umbral de capacidad: artículo 77, apartado 1, del Reglamento (UE) 2023/1542.
¿Quién es responsable del pasaporte para baterías?
El operador económico que comercializa la batería en el mercado de la UE: la marca que vende los packs con su propio nombre o el importador que los trae desde un tercer país. Ni el fabricante de células en el extranjero, ni el distribuidor, ni el pasajero. Un montador que monta paquetes de un proveedor ya introducido en el mercado de la UE es un distribuidor: allí el pasaporte es obligación del proveedor.
¿Puede pasar la fecha límite del 18 de febrero de 2027?
La fecha está escrita directamente en el artículo 77, apartado 1, no está condicionada a ningún acto delegado o de ejecución y nunca ha sido modificada desde 2023. El único aplazamiento en el reglamento hasta ahora trasladó la debida diligencia de la cadena de suministro, el artículo 48, a agosto de 2027, y no afectó a nada más.
¿Se ven afectadas las baterías que ya están en el mercado antes de la fecha límite?
No. La obligación no es retroactiva: una batería comercializada por primera vez en la UE antes del 18 de febrero de 2027 nunca necesita pasaporte, incluso si el vehículo que la transporta se vende más tarde. Lo que sí se necesita es prueba de esa fecha de primera colocación, lote por lote, para la vigilancia del mercado.
¿Qué tiene que haber en la propia batería?
A partir de la misma fecha, todas las baterías deben estar marcadas con un código QR, y para una batería para medios de transporte ligeros, el código debe dar acceso a su pasaporte: artículo 13, apartado 6, letra a), y anexo VI, parte C. Es una etiqueta impresa en el paquete, no solo un enlace en un sitio web.
¿Qué información debe contener un pasaporte para baterías?
El anexo XIII establece la lista, que la Comisión Europea ha numerado como puntos de datos 71 en cuatro niveles de acceso. Para una batería de medio de transporte ligero, de ellos 59 se aplican a partir del 18 de febrero de 2027, y de ellos 49 son obligatorios mientras que los otros 10 se aplican solo si se presenta el caso. Los restantes 12 son repeticiones, elementos de vehículos eléctricos o espera de un acto posterior.
La lista completa, con el nivel de acceso en cada línea.Los mismos campos, anotados en un pasaporte de ejemplo.
La fecha no se moverá. Su pedido puede.
Calcule sus propios volúmenes, haga su pedido en línea y el archivo estará abierto. Startup no conlleva tarifa de instalación y paga con tarjeta , y hasta pasaportes 5000 cuesta lo mismo que Estándar al centavo, porque 1,00 € multiplicado por 5000 es el primer paso de configuración.